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舟山西堠門大橋完成第一次大規模鋼橋面結構性修復
2022-04-26 來源:舟山管理中心 作者:趙白璐、徐洪科 關注度(31

4月21日,甬舟高速西堠門大橋橋面上,多臺運料車源源不斷地將瀝青混凝土運抵現場,攤鋪機將一車車混合料攤鋪到鋼橋面上,鋼輪壓路機和膠輪壓路機來回穿梭,將瀝青混合料碾壓平整。迎著正午的陽光,瀝青攤鋪料溫度高達175度,40余名工人揮汗如雨,緊張有序忙碌著。隨著鋼橋面最后一米瀝青攤鋪的完成,西堠門大橋寧波方向主車道鋼橋面結構性修復工程按原定計劃順利完工,這是繼2021年西堠門大橋單層銑刨回鋪試驗段成功以來,第一次進行大規模鋼橋面鋪裝層結構性修復。經現場檢測,各項路用性能指標均滿足要求。

西堠門大橋于2009年12月25日投入運營,主橋為兩跨連續鋼箱梁懸索橋,主跨1650米,建成時為世界第二、全國第一大跨度懸索橋,是舟山對外的重要通道。經過13年的運營,車轍、裂縫、鼓包、坑槽等病害凸顯,嚴重影響行車安全和舒適度。  

經過前期籌劃和縝密部署,西堠門大橋鋼橋面結構性修復工程于4月11日正式啟動,施工長度1200米,投入工程技術人員和養護技術工人約40人、機械設備30余臺。鋼結構橋面修復工藝多且復雜,對施工時間的控制以及氣溫等要求很嚴格,每一道工序都很講究。本次施工采用“原有橋面鋪裝銑刨、下面層紅外線檢測和人工檢查治病害、涂布環氧粘結層、攤鋪高粘高彈sma10混合料”的方案。“該項工藝最大的特點就是施工快捷,封道時間短,交通壓力小,綜合養護成本低。”舟山管理中心相關負責人表示。

本工程時間緊、任務重、工序多,為此,舟山管理中心專門抽調了一批技術骨干組成施工團隊,嚴把質量關、安全關和進度關。在施工過程中,保持連續、流水作業,各環節無縫銜接,搶抓工期、搶抓好天氣,縮短施工時間,并積極推行試驗路段首件制,執行巡視旁站、工序交接驗收和第三方質量試驗檢測制度,全程對各施工工序進行及時掌握、質量監督、科學采集數據和正確評價。同時,由于施工占道影響,對可能會出現的車輛緩行情況,舟山管理中心聯合聯系高速交警、路政進行交通疏導,確保施工期間道路通行安全。

此次西堠門大橋鋼橋面結構性修復工程的完成,不僅大幅提升了橋面行駛的舒適性,確保了大橋的安全暢通和平穩運營,同時也保障了大橋主體結構的使用壽命,為“百年大橋”基業保駕護航。(趙白璐、徐洪科)